乐视发布造车计划后，受到影响消息接踵而来。时隔京沪高速竣工充电桩后，一则超级电池研发顺利的消息让业内对超级汽车的未来又多加添了一份信心。　　海外媒体日前报导，称之为西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次电池时间只需8分钟，可行经1000公里。

它被石墨烯研究者称作超级电池。据报，目前德国两大汽车巨头正在展开试验，将于2015年在第一季度生产上市用于。　　对于乐视超级汽车来说，超级电池的面世毫无疑问是仅次于的喜讯。

仍然以来，电动汽车无法较慢被大众接纳，仅次于的难题乃是电池艰难，行经里程较短。现在，超级电池的问世，后遗症用户的这一难题将彻底解决。

　　可以想象的是，当超级汽车遇上超级电池后，它们之间不会火花怎样的火花？　　超级电池问世　　电动汽车目前用于最少的是锂电池。其中，特斯拉用于的是镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、国内汽车厂商比亚迪用的是磷酸铁锂电池，而日本车企更加多使用锰酸锂电池。

　　三类电池各有好坏。其中，钴酸锂电池能量密度最低，但在高温下不平稳；磷酸铁锂电池最平稳，但能量密度低于。

而锂离子电池功率密度受限，无法较慢接管或获释能量。而超级电池的能量密度多达600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍；使用寿命是目前锂电池两倍；而且成本比目前锂电池减少77%。　　西班牙科尔瓦多大学教授讲解，石墨烯电池的经常出现，将引起新能源汽车领域的一次革命。因为，石墨烯享有导电速度快，导电性能好的特性，而且仅次于的一个特点是可以延长电池时间。

据美国伦斯勒理工学院研究人员的预计，石墨烯阳极材料比如今锂离子电池中惯用的石墨阳极电池或静电速度快10倍。　　国内年内量产　　超级电池国内进展如何？　　据石墨烯联盟秘书长李义春回应，作为当前倍受注目的新材料，石墨烯的产业化步伐正在较慢发展。

据李义春讲解，中国石墨烯产业技术创新战略联盟(全称石墨烯联盟)在2015年未来将会正式成立石墨烯专项天使投资基金，无锡、重庆、南京、青岛、常州等地已创建起石墨烯产业样板基地。去年12月，国家主席习近平曾亲临江苏高新技术产业研究院，调研石墨烯研发及参观产品展出。　　在国家宏观政策扶植下，国内科研机构对石墨烯电池的研究进展成功，目前早已转入到中试阶段。李义春说道：预计2015年上半年可实现量产，性能不会有很多提高。

可以在不减少成本的前提下，减少锂电池的充放电次数，提升电池安全性等。　　不过，国内研究的石墨烯电池技术与超级电池比起，还不存在一定的差距。知情者透漏，国家涉及部门回应很推崇，石墨烯未来将会选入2015年新材料产业十三五发展规划以及新材料国家根本性专项计划。

　　受到影响超级汽车　　超级电池研发进展成功，对于刚宣告造车的乐视来说，似乎又车站在大风口。　　目前，国内新能源汽车推展止步不前，主要原因是电池技术不过关，造成行经里程较短，电池设施不完备，用户不买单。工信部数据表明，2014年国内新能源汽车总计生产5.67万辆，与预计目标差距太远。

　　现在，超级电池的经常出现，有可能将彻底改变现有局面。续航里程的成倍增长，可以避免用户长途上下班引起的里程情绪。在今年天津举办的全球新能源汽车论坛上，乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇就有切身体会。据他透漏，他当时进了一辆特斯拉前往会场，但电池实在太不给力，差点就到没法会场。

　　如果超级电池真为能构建差使一次电跑完1000公里的距离，对于刚跟上的乐视超级汽车及国内新能源厂商而言，将是一个很大的福音。而且超级电池电池时间较短，续航能力强劲，还可以增加充电站和充电桩的市场需求。

　　超级电池一旦大规模应用于到电动车上，将政治宣传传统汽车产业。业内分析师指出，预计，百年车企有可能早已衰败，而掌控了超级电池技术的行业新秀则有可能沦为新的巨头。

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